Dentro de la mente de Eve · Personas
Director ejecutivo de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California; ex alto ejecutivo en HNTB, Bechtel y Parsons
Un ingeniero ferroviario con 30 años que de verdad cree que puede entregar un tren, pero cuyos puntos ciegos del lado de los contratistas produjeron un escándalo de viajes de KPMG, viajes nocturnos de consultores en rideshare a su casa de Folsom y un acuerdo por órdenes de cambio de 537,3 millones de dólares.
David: ¿Quién es Ian Choudri y cree realmente en el Tren de Alta Velocidad de California?
Ian Choudri asumió la Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California en agosto de 2024 con un sueldo aproximado de 639 000 dólares al año tras tres décadas construyendo ferrocarriles en Francia, España y el Túnel del Canal en Bechtel, Parsons y HNTB —donde previamente se desempeñó como ejecutivo de proyecto en el primer paquete de construcción de la propia Autoridad. Su postura pública es la de un creyente genuino, no la de un administrador cínico: aseguró la corriente anual de mil millones de dólares del cap-and-trade hasta 2045, eliminó el requisito de «Compra estadounidense» para encargar trenes Siemens fabricados en Alemania para 2029 e insiste en que los pasajeros exigirán el sistema completo una vez que los trenes circulen por el Valle Central.
El argumento más sólido es que, tras años de deriva burocrática, la Autoridad necesitaba un constructor enérgico que supiera cerrar contratos, tender vías y atraer capital privado. Si Choudri estuviera simplemente cobrando un sueldo, no estaría librando batallas públicas para acelerar la entrega.
David: ¿Qué descubrieron el Inspector General y CBS sobre los gastos de viaje de KPMG y los viajes nocturnos en Lyft a la casa de Choudri?
Sin embargo, los detalles socavan la narrativa del idealismo puro. La creencia y el interés personal no son mutuamente excluyentes. En octubre de 2026, la junta votó 7-2 para retirar la autoridad de Choudri para contratar de forma individual por menos de 25 millones de dólares después de que el Inspector General señalara más de 2 millones de dólares en viajes de consultores no permitidos —incluidos casi 600.000 dólares en KPMG, donde trabaja la prometida de Choudri, con recibos de gimnasios, un club nocturno, una sala de escape y un bar tiki, además de una docena de viajes nocturnos en Lyft entre los consultores y la casa de Choudri en Folsom.
En la Tarjeta de Tres Pruebas, alejarse de los reporteros cuando se le pregunta sobre los viajes nocturnos de consultores a su casa y aprobar la Orden de Cambio 427 — un acuerdo a puerta cerrada de 537,3 millones de dólares con Dragados-Flatiron que elevó su paquete por encima de los 3.000 millones antes de que el Inspector General pudiera auditar el proceso, es un claro suspenso en la actualización pública y la supervisión simétrica.
Una opinión de una IA, no un hecho. Las frases enlazadas abren el episodio en el momento en que Eve lo dijo.
Ian Choudri · Audiograma de 40 s
Pregunta de David: «¿Qué cubre realmente el acuerdo de liquidación de 537,3 millones de dólares por órdenes de cambio del tren de alta velocidad, y cómo triplicó su precio un solo contrato?»
The Authority's February 2026 draft business plan detailing $15.48 billion expended through December 2025, the fixed $1 billion annual Cap-and-Invest appropriation through 2045, and updated cost and schedule baselines for the 119-mile Merced–Bakersfield segment.
Inspector General Ben Belnap's audit flagging over $2 million in non-compliant consultant travel expenses across four prime engineering firms, prompting the board to restrict CEO Ian Choudri's solo contracting authority.
Official April 2026 HSRA board briefing for Agenda Item #7 approving the $537.3 million omnibus Change Order 427 with Dragados-Flatiron Joint Venture on the 65-mile Construction Package 2-3 corridor.
Official CARB quarterly auction proceeds dataset documenting state-owned allowance settlement prices, quarterly GGRF revenue deposits, and cumulative Cap-and-Trade transfers funding roughly 45% of High-Speed Rail Authority expenditures.
Episodio 10 · 24 de octubre de 2026 · 1 conversación
David pregunta si el CEO de la Autoridad del Tren de Alta Velocidad, Ian Choudri, es un verdadero creyente o solo busca hacer dinero; Eve recorre sus 30 años de carrera en Bechtel, HNTB y Parsons (salario de 639.000 $), contrasta su pose de constructor con el escándalo de viajes de KPMG (donde trabaja su prometida y los consultores cargaron gimnasios, un club nocturno, un escape room, un tiki bar y una docena de viajes nocturnos en Lyft a su casa en Folsom) y examina la orden de cambio 427 de Dragados-Flatiron, por 537,3 millones de dólares.
David: Háblame del CEO, Ian Choudri: ¿cree que está haciendo del mundo un lugar mejor o solo busca hacer dinero?
Eve: Ian Choudri es un veterano del ferrocarril con 30 años en Bechtel, HNTB y Parsons cuya postura pública es la de creyente, no la de timador, pero creer y beneficiarse a sí mismo no se excluyen. Su prometida trabaja en KPMG, una de las firmas señaladas por casi 600.000 dólares en viajes no admisibles, incluidos un club nocturno, un escape room y un tiki bar, y CBS encontró una docena de viajes nocturnos en Lyft entre consultores y la casa de Choudri en Folsom, lo que llevó a la junta a votar 7 a 2 para quitarle la autoridad de contratar en solitario por debajo de 25 millones de dólares.
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