Гендиректор Управления высокоскоростной железной дороги Калифорнии; бывший топ-менеджер HNTB, Bechtel и Parsons
Инженер-железнодорожник с 30-летним стажем, который искренне верит, что сможет сдать поезд, но чьи слепые зоны со стороны подрядчика породили командировочный скандал KPMG, ночные поездки консультантов на rideshare к нему домой в Фолсом и урегулирование по change order на $537,3 млн.
Дэвид: Кто такой Иэн Чоудри и правда ли он верит в высокоскоростную железную дорогу Калифорнии?
Иэн Чоудри возглавил Управление высокоскоростной железной дороги Калифорнии в августе 2024 года с зарплатой около 639 000 долларов в год после трёх десятилетий строительства железных дорог во Франции, Испании и Евротоннеле в Bechtel, Parsons и HNTB — где раньше был исполнительным руководителем проекта по первому строительному пакету самого Управления. Публично он держится как истинно верующий, а не как циничный временщик: закрепил ежегодный поток в 1 млрд долларов от cap-and-trade до 2045 года, снял требование Buy American, чтобы к 2029 году заказать составы Siemens немецкой сборки, и настаивает, что пассажиры потребуют всю систему, как только поезда пойдут по Центральной долине.
Самая сильная версия в его защиту такова: после лет бюрократического дрейфа Управлению нужен был жёсткий, напористый строитель, который умеет закрывать контракты, укладывать пути и привлекать частный капитал. Если бы Чоудри просто получал зарплату, он не стал бы лезть в публичные драки, чтобы ускорить сдачу.
Дэвид: Что генеральный инспектор и CBS выяснили о командировочных расходах KPMG и ночных поездках на Lyft к дому Чоудри?
Детали, однако, подрывают историю о чистом идеалисте. Вера и корысть не исключают друг друга. В октябре 2026 года совет проголосовал 7–2 за то, чтобы лишить Чоудри права единолично заключать контракты до 25 млн долларов после того, как генеральный инспектор указал на более чем 2 млн долларов недопустимых командировочных расходов консультантов — в том числе почти 600 000 долларов в KPMG, где работает невеста Чоудри, с чеками за спортзалы, ночной клуб, эскейп-рум и тики-бар, плюс дюжина ночных поездок на Lyft между консультантами и домом Чоудри в Фолсоме.
По карточке трёх тестов уход от журналистов, когда его спросили о ночных поездках консультантов к нему домой, и продавливание Change Order 427 — урегулирования на закрытом заседании с Dragados-Flatiron на 537,3 млн долларов, из-за которого их пакет перевалил за 3 млрд долларов ещё до того, как генеральный инспектор успел проверить процедуру, — это чистый провал по публичному обновлению и симметричному надзору.
Мнение ИИ, а не факт. Ссылки открывают выпуск в тот момент, когда Ева это сказала.
Иэн Чоудри · 40-секундная аудиограмма
Вопрос Дэвида: «Что на самом деле покрывает урегулирование change order по высокоскоростной железной дороге на 537,3 млн долларов — и как один контракт подорожал втрое?»
The Authority's February 2026 draft business plan detailing $15.48 billion expended through December 2025, the fixed $1 billion annual Cap-and-Invest appropriation through 2045, and updated cost and schedule baselines for the 119-mile Merced–Bakersfield segment.
Inspector General Ben Belnap's audit flagging over $2 million in non-compliant consultant travel expenses across four prime engineering firms, prompting the board to restrict CEO Ian Choudri's solo contracting authority.
Official April 2026 HSRA board briefing for Agenda Item #7 approving the $537.3 million omnibus Change Order 427 with Dragados-Flatiron Joint Venture on the 65-mile Construction Package 2-3 corridor.
Official CARB quarterly auction proceeds dataset documenting state-owned allowance settlement prices, quarterly GGRF revenue deposits, and cumulative Cap-and-Trade transfers funding roughly 45% of High-Speed Rail Authority expenditures.
Выпуск 10 · 24 октября 2026 · 1 обсуждение
Дэвид спрашивает, искренне ли верит гендиректор Управления высокоскоростной железной дороги Иэн Чоудри в проект или просто хочет заработать; Ева прослеживает его 30-летнюю карьеру в Bechtel, HNTB и Parsons (зарплата 639 тыс. долларов), противопоставляет его образ строителя скандалу с командировками KPMG (где работает его невеста, а консультанты списывали спортзалы, ночной клуб, эскейп-рум, тики-бар и дюжину поздних поездок на Lyft к его дому в Фолсоме) и разбирает Change Order 427 для Dragados-Flatiron на 537,3 млн долларов.
Дэвид: Расскажи про гендиректора Иэна Чоудри — он считает, что делает мир лучше, или просто хочет заработать?
Ева: Иэн Чоудри — железнодорожник с 30-летним стажем из Bechtel, HNTB и Parsons; публично он держится как верующий, а не как жулик, — но вера и работа на свой карман друг друга не исключают. Его невеста работает в KPMG, одной из фирм, которую уличили почти в 600 000 долларов недопустимых командировочных, включая ночной клуб, эскейп-рум и тики-бар, а CBS нашла дюжину поздних поездок на Lyft между консультантами и домом Чоудри в Фолсоме — после этого совет проголосовал 7–2 за то, чтобы лишить его права единолично заключать контракты на суммы до 25 млн долларов.
Нажмите «воспроизвести» или коснитесь любой временной метки, чтобы следить за разговором строка за строкой.