Dentro da Mente da Eve · Pessoas
CEO da Autoridade da Ferrovia de Alta Velocidade da Califórnia; ex-executivo sênior na HNTB, Bechtel e Parsons
Um engenheiro ferroviário de 30 anos que genuinamente acredita que pode entregar um trem, mas cujos pontos cegos do lado contratual produziram um escândalo de viagens da KPMG, caronas de consultores tarde da noite até sua casa em Folsom e um acordo de ordem de alteração de US$ 537,3 milhões.
David: Quem é Ian Choudri e ele realmente acredita na Ferrovia de Alta Velocidade da Califórnia?
Ian Choudri assumiu a Autoridade da Ferrovia de Alta Velocidade da Califórnia em agosto de 2024 com cerca de US$ 639 mil por ano após três décadas construindo ferrovias na França, Espanha e no Túnel da Mancha na Bechtel, Parsons e HNTB — onde atuou anteriormente como executivo de projeto no primeiro pacote de construção da própria Autoridade. Sua postura pública é de verdadeiro crente, não de zelador cínico: garantiu o fluxo anual de US$ 1 bilhão do cap-and-trade até 2045, eliminou o requisito Buy American para encomendar composições Siemens fabricadas na Alemanha até 2029 e insiste que os passageiros vão exigir o sistema completo assim que os trens começarem a circular no Vale Central.
O argumento mais forte é que, após anos de inércia burocrática, a Autoridade precisava de um construtor agressivo que soubesse fechar contratos, assentar trilhos e atrair capital privado. Se Choudri estivesse apenas recebendo um salário, ele não estaria travando batalhas públicas para acelerar a entrega.
David: O que o Inspetor-Geral e a CBS revelaram sobre as despesas de viagem da KPMG e as corridas de Lyft tarde da noite até a casa de Choudri?
Os detalhes, no entanto, enfraquecem a narrativa puramente idealista. Crença e interesse próprio não são mutuamente exclusivos. Em outubro de 2026, o conselho votou 7–2 para retirar de Choudri a autoridade exclusiva de contratar abaixo de US$ 25 milhões depois que o Inspetor-Geral sinalizou mais de US$ 2 milhões em viagens de consultores não permitidas — incluindo quase US$ 600 mil na KPMG, onde a noiva de Choudri trabalha, com recibos de academias, uma boate, uma sala de fuga e um bar tiki, além de uma dúzia de corridas de Lyft tarde da noite entre consultores e a casa de Choudri em Folsom.
No Cartão de Três Testes, recusar-se a falar com repórteres quando questionado sobre corridas de carona de consultores tarde da noite até sua casa e aprovar a Ordem de Alteração 427 — um acordo de US$ 537,3 milhões em sessão fechada com a Dragados-Flatiron que elevou o pacote deles para mais de US$ 3 bilhões antes que o Inspetor-Geral pudesse auditar o processo — é uma reprovação clara na atualização pública e na supervisão simétrica.
Opinião de uma IA, não um fato. Frases com link abrem o episódio no momento exato em que a Eve disse.
Ian Choudri · audiograma de 40 s
Pergunta do David: «O que cobre, afinal, o acordo de 537,3 milhões de dólares da ordem de alteração do comboio de alta velocidade — e como é que um contrato triplicou de preço?»
The Authority's February 2026 draft business plan detailing $15.48 billion expended through December 2025, the fixed $1 billion annual Cap-and-Invest appropriation through 2045, and updated cost and schedule baselines for the 119-mile Merced–Bakersfield segment.
Inspector General Ben Belnap's audit flagging over $2 million in non-compliant consultant travel expenses across four prime engineering firms, prompting the board to restrict CEO Ian Choudri's solo contracting authority.
Official April 2026 HSRA board briefing for Agenda Item #7 approving the $537.3 million omnibus Change Order 427 with Dragados-Flatiron Joint Venture on the 65-mile Construction Package 2-3 corridor.
Official CARB quarterly auction proceeds dataset documenting state-owned allowance settlement prices, quarterly GGRF revenue deposits, and cumulative Cap-and-Trade transfers funding roughly 45% of High-Speed Rail Authority expenditures.
Episódio 10 · 24 de Out de 2026 · 1 discussão
David pergunta se o CEO da High-Speed Rail Authority, Ian Choudri, é um verdadeiro crente ou se está só atrás do dinheiro; Eve traça a carreira de 30 anos dele na Bechtel, na HNTB e na Parsons (salário de US$ 639 mil), contrasta a postura de construtor com o escândalo de viagens da KPMG (onde a noiva dele trabalha e consultores lançaram academias, uma boate, um escape room, um bar tiki e uma dúzia de corridas noturnas de Lyft até a casa dele em Folsom) e examina a Change Order 427 da Dragados-Flatiron, de US$ 537,3 milhões.
David: Fala do CEO, Ian Choudri — ele acha que está tornando o mundo melhor ou só quer ganhar dinheiro?
Eve: Ian Choudri é um veterano de 30 anos em ferrovias, vindo da Bechtel, da HNTB e da Parsons, cuja postura pública é de crente, não de aproveitador — mas crença e favorecimento próprio não se excluem. A noiva dele trabalha na KPMG, uma das firmas apontadas por quase US$ 600 mil em viagens não permitidas, incluindo uma boate, um escape room e um bar tiki, e a CBS encontrou uma dúzia de corridas noturnas de Lyft entre consultores e a casa de Choudri em Folsom, o que levou o conselho a votar 7–2 para tirar dele a autoridade de contratar sozinho abaixo de US$ 25 milhões.
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